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Day 5;再上立山黒部


 
一大早從高岡出發,到到電鉄富山時已經有不少人排隊在等上車了。
 
車上幾乎所有人都帶著大背包,應該都是「順時針方向」要一天穿越或住宿在立山,只有我們輕裝便行準備單日折返。
 
在電車上還遇到一位從紐西蘭來的年輕背包客,跟他閒聊了一下,原來他已經印尼、泰國、新加坡、香港這樣一路玩過來了,也被他讚說我這日本人英文很好。











富山鉄道這段真的開通不易,希望他們能長久經營下去…

在立山駅換好整理券之後,就可以展開行程了。時間有限,目標放在叮噹妹一直想去的雪の大谷,所以我們就一路不停留的直上 室堂。

在立山駅要先到車站的售票處(きっぷうりば),用套票兌換接下來搭交通工具用的整理券






一堆人都準備上山的…其實來這裡的有七、八成都是臺灣觀光客

 
再換纜線登山車與高原巴士後,就終於到達山頂的室堂。

 



称名滝

 
4/17/2015 開山時,雪の大谷最高處有 19m,較 2014 年高出約 4m。但因為四、五月的天氣很好,所以雪融的速度非常快,等我們上去時就只剩 13m 了…不過相較今年(2016)受到暖冬影響,開山時的雪の大谷居然只有歷史新低的 13m、五月中只有 10~11m 要來得好多。
 
今天的天氣就沒 day 3 那麼陽光明媚,但至少沒下雨,也是很不錯了。
這裡在 7~9 月無雪期時,還可以參加立山登頂活動,也許下次有幸再訪時會考慮吧!

Day 3 立堂只有 -1~1°C,所以雪壁較前天又矮了 1m 啦!





 
玩完雪の迷宮和雪の大谷後,時間也差不多中午了,準備進立堂駅吃午餐。但說實話,裡面其實沒什麼可以挑的,山上東西又因材料運輸問題也比較貴,所以隨便吃了兩碗麵打發。

接下來繼續往黒部方向。先搭電纜巴士(trolley bus)到大観峰,這段都在山洞裡黑漆漆的,沒什麼看頭,不過其中有一段經過 80m 長的大破碎帶故事可以說說。
 
這裡是関電在 1956 年開始建造黒部水壩時,所必須在立山內打通的隧道,但在開挖後的隔年五月他們就碰到這個破碎帶難關。

因為這破碎帶充滿大量的地下水與無數的石礫碎岩,所以不但會遇到地下水噴出阻撓工程,而且隨時有山洞崩塌危機,其難度在當時被認為是不可能的任務。関電採用一邊引流水、一邊挖掘、一邊用混凝土慢慢補強的方式前進,原本只需 10 天就能完成的距離,最後花了七個月的時間才終於開通。

 
到大観峰後轉換纜車,這裡也是阿爾卑斯路線其中一個著名景點,上大観峰展望台可以眺望黒部水壩與黒部別山。不過那天的旅行團實在太多,纜車排隊的人龍很長,我們有折返回程的壓力所以就沒上去了。
 
不過不上展望台,在纜車站外一樣可以有不錯的景色。因為我們來回都有坐,得說的是從大観峰往黒部湖方向的 view 的確比較好,但我覺得選擇走逆時針方向的也沒差,只要這裡花點腳力上展望台一樣有美景可收。









 
 
因為黒部水壩已在 day 3 一遊,所以到黒部平後就沒再往黒部湖前進了。從大観峰一路折返時避開了尖峰時段所以很順暢,抵達立山駅還不到 14:30
 
晚上還有節目,就選擇早早回高岡啦!

 
兩度立山黒部大返し,共計花了一天半的時間,額外支出 8,680 /一人,少了 day 5 原本計畫去的地方,多了去看長野善光寺御開帳。

雖然有點累,也因此多花了不少錢但還是覺得頗有趣。旅行總是會偶爾有點意外,也因此留下別人沒有的難忘經驗
 
小叮噹、立山黒部、北陸 Day 3;橫越立山黒部…未完成
小叮噹、立山黒部、北陸 Day 3;信州(長野)善光寺

 
 
圖片來源:旅に出たくなる地図、関西電力、Google map、自攝
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