關於部落格
懶洋洋的人、懶洋洋的 blog
  • 356653

    累積人氣

  • 76

    今日人氣

    0

    追蹤人氣

虎航開桃園岡山線,西日本旅遊新選擇

另外岡山空港並不收機場稅,未來機票上應能保有一定的價格優勢(當然也要能經營的下去才行)。
 
官網 FB 連結:https://www.facebook.com/TigerairTaiwan/photos/a.267516790118361.1073741829.251538521716188/485490764987628/?type=3&theater
 
新聞(三立)連結:http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=153254

 
 
寫這個最大重點還不在於虎航開岡山線,而是虎航開了岡山線後,對於利用 pass 遊玩西日本的關節可以說全部打開了。

首先是四国地区。
過往要到四国,除非不常見的包機之外,絕大多數都是會選擇從関西空港進出。
 
而要利用大眾運輸工具從大阪前往四国,一是出関空後搭南海電鉄到 和歌山港,再轉乘南海渡輪(文末連結)到 徳島港,再從徳島港轉巴士到 徳島市。
 
這算相對便宜的方式,南海電鉄也有出包含南海渡輪與関空到和歌山這段車資的票券(文末連結),較分開買票可以省下約 920~1,020 円,不過真的是「舟」「車」勞頓,相當耗時耗力。而且這張票券也只能用関空到和歌山港的這段,回程就要自想辦法。
 
 
另一個方法是在関空坐南海/四国/JR 高速巴士,直達 高松駅 旁的巴士轉運站(文末連結)。不過所費不貲,單程票 5,150 円、往返票 9,300 円,而且車程一趟也需 3.5 小時。
 
 
還有利用新幹線從大阪到 岡山,再轉在瀬戸大橋線經 児島 到高松,但這方法太貴,就沒什麼好講的了。
 
但現在桃園-岡山線一開,第三種瞬間就變成最省錢與省時方法,只要是利用 All Shikoku Railway Pass(四國鐵路周遊券;以下簡稱 ASRP),就能很輕鬆地全程使用電車進出四国地区。

雖然岡山駅目前還不能兌換或購買 ASRP,但只要搭 JR 瀬戸大橋線的快速列車,就能直達高松駅(1,510 , 50 分鐘),然後再進行購買 ASRP 即可。回程就利用 ASRP,只要補足児島-岡山這段 950 円的車程即可。
 
當然也能搭配使用 Kansai Wide Area Pass,做較長時間的関西・山陽・四国地区旅行,有效搭配利用的話(関空進、岡山出),就可以省下不少交通支出。
 
 
另外桃園-岡山線一開,JR 山陰 & 岡山地區 Pass 也立刻變成臺灣旅客口袋名單。


原本華航長榮的岡山線一斷,這張 pass 幾乎就沒有什麼利用價值,因為要往山陰主要的連結車站,不管是岡山、倉敷 或 上郡,不是要從 広島 就是大阪過來,一來一往的新幹線車資就已破萬,再不然就是要買 JR 山陽 & 山陰地區 Pass 了。

但若能從岡山進出,要走山陰地区就未必非得用
JR 山陽 & 山陰地區 這張很貴的 pass 了。變成可以買山陰 & 岡山地區 pass 來個山陰四天小旅行,亦或搭配 Kansai Wide Area Pass 來做更多變化的旅行計畫。
 
所以若從西日本 pass 利用的角度來看,虎航這條桃園-岡山線,開的其實比一些人期待的広島線還來得有價值的多了!

還是要說一句:「我沒收任何人的錢,沒打廣告,這也不是業配文。」

6/9/2016 updated
仔細看了一下,虎航的班次去程時間雖然是下午班機,旅程上可能會「損失」一天有點可惜,但這樣的安排其實還算有考慮到旅客。
 
岡山空港到岡山駅除非是自駕,否則就得利用空港接駁巴士。但巴士行駛的時段,12:25 16:05 這段是沒有班次的(09:40 到 11:30、16:30 到 18:00 也是),所以就算班機較早抵達,也是得坐機場枯等。

然而虎航這班次時間其實也隱藏了一個缺點17:45 抵達的飛機,想要趕上 18:00/18:10 的巴士是不可能的任務,以出關約四十分鐘到一小時間來計算,那可能還是得在空港內等 35~50 分鐘吧!(吃晚餐?)

日後這條線若能成功營運,或許會另推出或調整成更好的時段也說不定?


南海フェリー:和歌山港~徳島港を結ぶ南海四国ライン
とくしま好きっぷ2000|南海電鉄
関空リムジンバス [高松-関西国際空港間]|ジェイアール四国バス
 
All Shikoku Railway Pass(四國鐵路周遊券)
W-Pass、JR-West Pass for Kansai Wide Area
JR 山陰 & 岡山地區 Pass
JR 山陽 & 山陰地區 Pass
 
 

圖片來源:虎航、JR 西日本、岡山空港
相簿設定
標籤設定
相簿狀態